Ascenseurs de chargement familièrement appelés plates-formes mobiles de chargement. Des plates-formes spéciales sont montées sur le châssis des camions. Ils sont le plus souvent utilisés pour soulever des charges lors du chargement et du déchargement des camionnettes et parfois pour le transport de personnes. Ils sont équipés d'un entraînement hydraulique et font l'objet d'un contrôle technique.

Plateformes de chargement et UDT.UDT des plates-formes de chargement

Pour que les plates-formes de chargement soient légalement autorisées à être utilisées, elles doivent d'abord être enregistrées auprès de l'unité UDT locale et l'opérateur doit avoir une décision positive sur le fonctionnement de l'appareil. Afin d'obtenir une autorisation d'utilisation des hayons élévateurs, l'exploitant soumet une demande d'essai de réception. Au cours de celui-ci, l'inspecteur UDT effectue un examen complet de la documentation et de l'état technique de la plate-forme de chargement. Il vérifie l'exhaustivité et l'exactitude de la documentation, l'état technique de l'appareil et l'exactitude de son étiquetage, ainsi que la conformité de l'équipement de l'ascenseur avec l'équipement spécifié dans les documents. Lors de l'inspection, un test d'acceptation complet de l'opérateur est également vérifié. En cas de durée, l'inspecteur vérifie minutieusement l'élévateur installé sur le châssis du camion et effectue son fonctionnement dans la version avec charge. Cela permet de déterminer si tous les mécanismes mobiles et la protection de la plate-forme de chargement fonctionnent correctement.Lors du test de réception, des tests d'équivalence ou de surcharge sont également effectués. En cas de test positif pour une durée de 3 ans, une décision est rendue par l'inspecteur-conservateur de l'UTB. Pendant le fonctionnement, l'utilisateur est tenu de tenir un journal de maintenance et d'inspection. Gardant en tête plateformes mobiles les engins de chargement d'une capacité de levage maximale de 250 kg, qui sont utilisés pour le transport de personnes, sont utilisés sous une forme simplifiée de supervision technique. Cela signifie que les appareils donnés ne nécessitent pas de test et de notification au Bureau de l'inspection technique. Toutefois, afin d'assurer un bon entretien, la personne qui entreprend cette activité doit détenir l'autorisation appropriée.

Types d'essais techniques dans le cas des élévateurs de chargement

Conséquences du manque de recherches importantes.Hors essai de réception, les appareils concernés font l'objet d'essais de contrôle ad hoc, post-accidentels, de panne et de fonctionnement. Les tests indiqués sont effectués en présence de l'opérateur ou d'une personne autorisée par lui, de l'inspecteur UDT et du conservateur. L'exploitant s'engage à assurer des conditions adéquates permettant à l'inspecteur d'effectuer les activités appropriées.

L'essai de contrôle ad hoc est effectué pendant le fonctionnement des hayons élévateurs soumis à une forme limitée de surveillance technique. Son but est de vérifier si l'opérateur a mis en œuvre les recommandations du test précédent et s'il n'y a pas de dispositifs ou de modifications en cours qui pourraient mettre en danger la sécurité de l'utilisateur. Lors de l'essai, les marquages du hayon élévateur sont également vérifiés.

Le test opérationnel ad hoc vérifie que la modernisation, le démontage et le remontage ainsi que la réparation du hayon élévateur ont été effectués correctement et n'affectent pas la sécurité de l'utilisateur.

Des tests ad hoc post-urgence et post-accident sont effectués après une panne, un accident de hayon élévateur ou une détérioration de l'appareil. Son but est de déterminer la cause et d'indiquer l'état technique ainsi que des préconisations de réparation du hayon élévateur. Le test est effectué après que l'opérateur a soumis la demande. J'ai fini

Conséquences en l'absence de recherche actuelle

Les sociétés productrices de ces nacelles conditionnent la pérennité de la garantie au respect de la date d'entretien et du manuel d'instructions. L'absence d'une telle exploitation peut entraîner le refus par l'inspecteur de re-tester l'appareil ultérieurement. L'absence de tests UDT actuels a de nombreuses conséquences :

  • Mandat criminel.
  • Conséquences juridiques élevées en cas d'accident humain.
  • Aucune possibilité de réclamer une indemnité d'assurance routière en cas de collision routière.
  • Impossibilité d'enregistrer une voiture sur laquelle se trouve l'appareil, y compris l'enregistrement ou les tests de diagnostic du véhicule.