Cours pour l'entretien des téléphériques à passagers

Formation UTL

Afin d'exploiter et d'entretenir correctement les téléphériques personnels, il est essentiel de disposer des compétences et de la formation théoriques et pratiques adéquates. Nous vous invitons à participer au cours de certification TDT pour la maintenance des équipements de transport par câble (UTL) organisé par le Centre de perfectionnement du personnel ERGON. 

Validité des autorisations

Les licences d'entretien des lignes de transport de passagers sont valables 5 ans à compter de la date à laquelle elles ont été obtenues sur décision d'une commission désignée par la supervision technique des transports.  

Programme de cours

Le programme de formation d'un agent de maintenance des lignes ferroviaires de voyageurs (UTL) comprend : 

• les types et la construction d'équipements de manutention, y compris : les téléphériques à circulation circulaire, les remontées mécaniques ; 
• les principes de la supervision technique ; 
• les types de droits à acquérir pour l'exploitation et l'entretien des téléphériques et des remontées mécaniques ; 
• les principes d'un bon entretien des équipements et les bases d'un bon fonctionnement ; 
• les règles de santé et de sécurité ; 
• les principes d'évacuation des passagers ; 
• les règles applicables aux passagers ; 
• les fonctions des employés chargés de l'exploitation des téléphériques, notamment : gestionnaire du trafic, opérateur de gare, agent d'entretien du chemin de fer, mécanicien de locomotive. 

Caractéristiques des téléphériques 

Les téléphériques sont des appareils utilisés en montagne, généralement pour transporter des touristes et des skieurs. Ils deviennent de plus en plus une alternative économique aux transports publics dans les grandes villes d'Europe et des États-Unis. Cette évolution est liée à l'augmentation du nombre de véhicules dans les rues des villes. Les téléphériques urbains fonctionnent notamment à Brest en France, à Narvik en Norvège, à Ust en République tchèque, à Coire en Suisse ou à Vadistanbule en Turquie.  

La division officielle divise les téléphériques en plusieurs catégories : 

• navettes et circuits : gondoles et chaises ; 
• les funiculaires. 

Selon la division la plus connue et la plus générale, nous faisons la distinction entre 

• le téléphérique ; 
• les remontées mécaniques (également connues sous le nom de funikulaire); 
• les remontées mécaniques. 

Les téléphériques sont divisés en 

• mouvement pendulaire (monocorde ; bicorde - sur un ou deux câbles de suspension ; alimentation individuelle) ; 
• mouvement circulaire (corde simple - véhicules avec ou sans attelage ; corde double). 

Exigences légales

Tous les types de téléphériques sont soumis au contrôle de la supervision technique des transports. Les actes juridiques suivants s'appliquent au contrôle des lignes ferroviaires polonaises. 

• Loi du 21 décembre 2000 relative au contrôle technique. 
• Règlement du ministre de l'économie du 26 novembre 2010 relatif aux redevances pour les activités des unités de contrôle technique. 
• Règlement du Conseil des ministres du 7 décembre 2012 relatif aux types d'équipements techniques soumis au contrôle technique. 
• Règlement du ministre de l'entrepreneuriat et de la technologie du 21 mai 2019 sur les modalités et la procédure de vérification des qualifications requises pour l'exploitation et la maintenance des équipements techniques et sur les modalités et la procédure de prolongation de la validité des certificats de qualification.  

Spécificités des trains de voyageurs aériens à voie unique à circulation circulaire

• Les véhicules se déplacent au-dessus du sol dans deux directions le long d'une boucle au moyen d'une corde ou d'au moins deux cordes.  
• Le fauteuil ou la nacelle est propulsé par un système d'entraînement où il y a un couplage par friction entre le câble et la roue motrice. 
• Le mouvement circulaire de ces véhicules permet une grande capacité.  
• Dans les monorails, le même câble assure les fonctions de transport et de conduite, tandis que les trains à double câble ont deux câbles distincts chargés de ces fonctions (ou bien il y a deux câbles porteurs et un câble conducteur). 

• Lorsque plus de deux câbles sont utilisés, le système permet un espacement moins fréquent des supports, ce qui permet à la nacelle de parcourir de plus longues distances. Le système supporte alors également des véhicules plus grands. 
• Les chemins de fer circulants sont équipés de véhicules à câbles pour assurer le confort et la sécurité lors de l'embarquement et du débarquement. 
• Les chemins de fer à câble unique sont plus sensibles au vent. 

Nous vous invitons à nous contacter pour obtenir des détails sur le format, la date, le lieu et le programme final de la formation.  

Questions et réponses

Quelle est la durée de validité de la licence pour l'entretien des téléphériques et des remontées mécaniques ?

Les certificats de qualification sont valables 5 ans. Nous proposons des cours de préparation à l'examen d'État pour les qualifications TDT. 

Le téléski est-il une télécabine ?

Oui, les remontées mécaniques sont un type de téléphérique installé sur les pistes. Elles servent à transporter les snowboarders, les skieurs et les touristes. Le long des remontées mécaniques se trouvent des pistes de ski pour les amateurs de sports d'hiver. 

Qu'est-ce que les téléphériques ?

Les téléphériques sont divisés en : les téléskis, les téléphériques et les téléskis, eux-mêmes subdivisés en téléphériques à navettes et en téléphériques circulaires. Chaque type de téléphérique est soumis au contrôle technique de la TDT. 

Comment le téléphérique est-il construit ?

Un téléphérique à circulation circulaire comprend : des câbles et des supports (poteaux), des stations motrices et conductrices (roue motrice, roue conductrice de tension, poids), des équipements de signalisation, des dispositifs de sécurité, des véhicules et des attelages.