Hay que tener especial cuidado al llenar y vaciar los depósitos de combustible. Éstos son trabajo peligrosoque dan lugar a riesgos explosivos, inflamables y tóxicos para la mayoría de los tipos de sustancias transportadas, incluidos los productos petrolíferos ligeros y pesados. Los trabajos sólo podrán ser realizados por personas que tengan Calificaciones de la TDT para manejar el UNO. Para adquirirlos, es necesario recibir formación y realizar un examen ante la Junta de Inspección Técnica del Transporte.El llenado puede realizarse de varias formas, entre ellas, a través de la escotilla superior o mediante las válvulas de drenaje laterales, la válvula en T o la válvula superior desde abajo. Antes de llenar la cisterna, el vagón debe rodar con cuidado hasta la zona de carga y bloquearse con elementos de madera. Para el trabajo se requiere equipo de protección personal. También hay que conectar la toma de tierra y comprobar el estado de las juntas y los puntos de sellado.

Al llenar los depósitos de combustible por la parte superior, compruebe el cierre de la válvula principal, luego abra la escotilla superior, abra la espita de aireación y ponga en marcha la bomba, comprobando constantemente el nivel de llenado del depósito y la presencia de fallos y fugas. El peso total de la carga no debe ser superior al tamaño del peso fijo para el vagón. Por último, también deben sellarse la trampilla superior, la espita de aireación, el tapón, la rueda del pomo y las válvulas de drenaje laterales. Compruebe el cierre de los grifos y la válvula del sistema de calefacción. Para llenar el depósito por la parte inferior, proceda de la misma manera - se le facilitará el procedimiento exacto con los ejercicios. Curso UNO.

El vaciado se realiza a través de la válvula principal y una de las válvulas de vaciado laterales mediante una bomba o por gravedad. Los pasos preparatorios son similares a los del llenado del depósito. Durante el vaciado, la tubería de descarga debe estar conectada a la válvula de vaciado lateral, la válvula abierta, la espita de aireación o la trampilla superior en su ausencia y la válvula principal. Una vez finalizado el trabajo, proceder de forma similar a la finalización del llenado del depósito, recordando realizar los pasos para vaciar todo el producto.

En pocas palabras:

  • Obligación de designar un asesor de la DGSA
  • Habilidades de operador de equipos UNO
  • Normativa - Diagnóstico del automóvil
  • Desregulación de la profesión de diagnosticador de automóviles
  • Diagnóstico del automóvil asistido por ordenador